Die Kapazität von Wohnraumbatterien in Campingfahrzeugen – welche Kapazität ist tatsächlich nutzbar

Immer wieder fällt beim Kauf von Batterien auf, wie sehr die Herstellerangaben der Kapazität – meistens in Ampèrestunden – bei gleicher Baugröße voneinander abweichen können. Logischerweise stellt man sich als Käufer an der Stelle die Frage ob das an Qualitätsunterschieden liegt, sind manche Batterien einfach besser als andere? – mit Sicherheit! Das hat aber wenig mit der Kapazitätsangabe zu tun. In diesem Beitrag möchte ich Licht in das Dunkel rund um die verschiedenen Kapazitätsangaben von Batterien bringen und wie viel Kapazität am Ende wirklich nutzbar ist.

Die Unterschiede bei den Angaben sind prinzipiell schnell erklärt. Wahrscheinlich chemisch begründet hat der Zeitraum über den der Strom von einer AGM- oder Gel-Batterie entnommen wird einen hohen Einfluss auf die Nutzbare Kapazität. Dafür gibt es verschiedene Angaben, die mit einem „C“ gekennzeichnet sind. Irgendwo neben der Kapazitätsangabe in Ampèrestunden (Ah), oder mindestens im Datenblatt der Batterie, findet man eine Angabe mit „C“, häufig C20 oder C100. Die Zahl hinter dem „C“ steht für die Anzahl der Stunden über die die Energie entnommen wird. C20 bedeutet also, dass über 20 Stunden die Kapazität X von der Batterie entnommen werden kann.
Was die verschiedenen Hersteller also nun machen ist einen höheren Wert wie C100 zu wählen, um dann eine scheinbar höhere Kapazität verkaufen zu können. C100 ist ein Wert, der für den Camping Alltag jedoch nicht realistisch ist, da im Zweifelsfall bei viel Stromverbrauch die Batterie wesentlich schneller ihren Strom abgeben muss. Ihr solltet Euch also nach der C20 oder sogar der C5 Kapazitätsangabe orientieren, beziehungsweise beim Vergleich von verschiedenen Batterien darauf achten, dass auch die gleiche Kapazitätsangabe genutzt wird.

In der folgenden Tabelle zeige ich für verschiedene Batteriegrößen des selben Herstellers die verschiedenen Kapazitätsangaben auf, um die erheblichen Unterschiede zu veranschaulichen

Hat man schließlich eine sinnvolle Angabe wie bspw. 105Ah C20, muss bei Gel- und AGM-Batterien zusätzlich beachtet werden, dass nicht die volle Kapazität in der Praxis nutzbar ist. Würde man mehrfach der Batterie so viel Energie entnehmen, wäre sie schnell defekt. Zusätzlich sinkt die Spannung weit unter 12 Volt, sodass etwaige Geräte zum Unterspannungsschutz bereits lange vorher abschalten würden. Eine realistische Faustformel ist, dass die Hälfte der C20 Kapazitätsangabe tatsächlich nutzbar ist. Eine 95Ah C20 AGM Batterie bietet also knapp 50Ah nutzbare Kapazität.

Vergleich einer Gel- oder AGM-Batterie mit Lithium LiFePo4 Batterien

Die zuvor beschriebene tatsächlich nutzbare Kapazität einer Gel- oder AGM-Batterie stellt den entscheidenden Unterschied zur Lithium Technologie dar. Anders als bei letzteren, ist bei Lithium Batterien nahezu die volle Kapazität der Herstellerangabe nutzbar, ähnlich wie bei einem Handyakku. In unserem Bus sitzt die Versorgungsbatterie unter dem Fahrersitz. Die ersten beiden Jahre war dort eine Varta LFD90 (C20) AGM Batterie mit den Maßen 353x175x190mm (H8 Einbaumaß nach DIN Norm) verbaut. Seit einigen Monaten ist dort eine Lithium Batterie mit den gleichen Maßen, aber 150Ah, also der dreifachen nutzbaren Kapazität verbaut. Leider ist der Preis der Lithium Batterie nicht nur dreifach dem der AGM Batterie, sondern eher Faktor 10, aber das ändert sich ja vielleicht in den nächsten Jahren noch. 😉